运输成本-随着特百佳在纯电动重卡领域的不断布局-唐山联合资讯

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                                                美国推迟征收关税

                                                傳統的充電模式,純電重卡帶電量大,即使採用雙槍快充方式充電也要一個小時左右。純電重卡載貨重,電耗相對較高,一天沖多次電,大大降低了純電動重卡的運營效率。第一商用車網了解到,目前,換電模式分為側方式換電、懸臂式吊裝換電和桁架式吊裝換電等方式;無論是哪種換電方式,時間都可控制在6分鐘左右,更加適合重卡高頻運營車輛的需求,提高車輛運營效率,提升回報率和便利性。國家電投採用的桁架式吊裝換電方式,整個換電過程全是機械人操作,不需專人服務,效率更高。

                                                此外,特百佳與東風集團、中國重汽、徐工重卡、北奔重汽、華菱星馬和山西大運汽車等主流重卡企業均有合作,其中,與北奔重汽合作的18台8x4純電自卸車、和山西大運合作的7台純電重卡於今年7月15日交付安鋼集團使用。相比2018年全國純電動重卡銷售量較低的情況下,此次一次性交付25輛對於特百佳而言,既是一個在鋼廠運輸新的突破,更是對下半年市場的鼓舞。

                                                「特百佳動力系統上半年的銷量增幅巨大,對於下半年的市場走勢,我們也是信心十足。」張本堂說道。

                                                據了解,特百佳研發的新能源中重卡動力總成系統,覆蓋4檔至12檔重型變速箱,可滿足14噸直至100噸新能源卡車的運營需求,匹配車型包括牽引車、專用車、礦用車、環衛車等。截至目前,搭載特百佳動力總成系統的新能源重卡,已經在深圳、大同、榆林、鄂爾多斯、東莞、蘇州、河北滄州等地批量運營。

                                                在張本堂看來,採用換電模式推廣純電重卡,這是目前能夠看到的最直接解決上述問題的方式。「特百佳與國家電投及上海玖行公司正在推廣新的換電模式。」張本堂表示,此前國家電投25輛搭載特百佳動力的換電重卡投入運營,這在一定程度上證明了純電動重卡換電模式的可行性。

                                                上半年銷量大漲  與主流重卡企業均有合作

                                                正推廣換電模式  純電動重卡購置成本或可降低一半

                                                「對電池性能的擔憂,對重新更換電池巨額成本的考慮,使客戶難以決定是否購買純電動重卡。採用換電模式的純電重卡,客戶不需要重資產持有電池,上述問題能迎刃而解。」張本堂說道。

                                                不可否認,電動化已成為國內新能源重卡推廣的必然發展趨勢,特百佳審時度勢,不僅成為純電動重卡動力領域的先行者,更做出了不錯的成績。據悉,通過不斷的研發投入,未來,隨着特百佳在純電動重卡領域的不斷布局,其將會獲得更大的市場突破。

                                                「特百佳與國家電投、上海玖行推廣換電模式,但這並不代表要摒棄充電模式,充電與換電總體上是互補的關係,根據客戶實際運營場景而定,這樣可以給用戶更多的選擇。」張本堂表示。

                                                「『公轉鐵』的推進雖然是一把雙刃劍,但對於特百佳來說,這是一次難得的機遇。」特百佳動力銷售總監張本堂說道。

                                                雖然純電動重卡市場有很大發展空間,但仍有許多問題亟待解決,其中最突出的莫過於運營效率低、購置成本高、電池性能憂慮這三個問題。

                                                結語目前,雖然換電模式是一種新的商業運營模式,但特百佳與國家電投沒有止步觀望,他們正在積極探索這種模式的商業化推廣解決方案,以便加速大量純電動重卡的推廣。

                                                特百佳從2016年成立之初就已確立「商用車新能源動力總成技術領導者」的目標。在當下政策和市場雙重利好的條件下,未來純電動重卡將會迎來上千億的廣闊市場,而特百佳作為全國領先的純電動重卡動力企業,必定會率先受益。

                                                在補貼退坡的大背景下,電池占整車成本的比例過高,間接導致了大型企業多支出近一半的購車費用,中小型物流企業和個體散戶則很難會考慮購置純電動重卡。不過,張本堂認為,在換電模式的幫助下,車、電可以分離,用戶只需支付車輛本身的費用即可,無電池的車輛本身價格與常規柴油車基本一致。電池可以由換電站提供,換電站收取合理的充換電費用,使車輛整體運營成本做到與常規重卡一致。也可以選擇單獨電池租賃的形式、純電重卡整車租賃的方式,使客戶不需要在車輛本身上投入重資產,用戶可以更加專註於物流運營。

                                                我們可以簡單計算下用戶的購車成本,一輛純電動重卡大約50%的成本來自於電池。採用換電模式的電池集中管理,電池在5年後可以回收梯次利用到風電、太陽能發電等領域的儲能上,提高了電池的綜合使用效率,降低了電池的整體使用成本。

                                                搭载特百佳动力系统的全球首套换电重卡

                                                隨着「公轉鐵」等運輸結構的調整,長途公路運輸需求量開始下降,但對於短途運輸而言卻是一個利好消息。煤炭、港口等短途運輸的需求量正呈顯著遞增的趨勢,而短途運輸正是新能源重卡的主要陣地。

                                                憑藉敏銳的市場嗅覺,特百佳動力科技有限公司(下稱『特百佳』)布局新能源重卡領域,到目前為止,可以提供成熟的純電動重卡動力系統的全方位產品。

                                                今日关键词:网红主播获刑8年